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如潮水般涌来,又如潮水般褪去,大佬们为什么热衷于造车?

  • 作者:本站
  • 时间:2019-06-26
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简介 如潮水般涌来,又如潮水般褪去,大佬们为什么热衷于造车?俗话说得好,“绿水青山就是金山银山”,这些年国家对环保的重视程度越来越高,很多企业都为了响应国家政策而纷纷转型,投身到等可持续发展领域。

如潮水般涌来,又如潮水般褪去,大佬们为什么热衷于造车?

如潮水般涌来,又如潮水般褪去,大佬们为什么热衷于造车?俗话说得好,“绿水青山就是金山银山”,这些年国家对环保的重视程度越来越高,很多企业都为了响应国家政策而纷纷转型,投身到等可持续发展领域。

越来越多的资本实力盯上了新能源汽车这块蓝海,众多地产和行业的大佬争相抢食这块“万亿蛋糕”。

如今已经有很多企业纷纷涉足新能源汽车行业,譬如之前备受公众关注的董明珠背靠投资珠海银隆造车,恒大先前入主法拉第未来不成后最近花千亿布局沈阳汽车基地,宝能拿下观致汽车,还有诸如小鹏汽车、蔚来汽车这种汽车新势力。

这些造车势力的创始人、投资人、合作伙伴都来自互联网、传统车企、新能源汽车等领域,可以说是集合众多行业的优势,纷纷参与到研发、制造中,打造自己的新能源汽车品牌。

很多人都在奇怪,究竟是什么原因能够令到这些互联网大佬像贾跃亭那样押注新能源汽车呢?很好奇是谁给了他们勇气的?要知道就连宝马和奔驰这种百年的车企也只是小打小闹的试试水,根本就不敢大张旗鼓地押重注在新能源汽车上面,顶多就是搞搞混合动力。 为何国内的互联网大佬们竟有勇气玩跨界改行造车,甚至还想借此来弯道超车呢?众所周知,汽车有着一百多年的历史,众多核心技术基本上都掌握在国外企业手上,国内合资企业最多也只是掌握了一些关键但又不属于核心的技术,像发动机技术以及变速箱技术等核心技术,国外汽车企业轻易是不会让国内汽车企业掌握的。

这么多年来,诸如变速箱以及发动机等核心技术已经成为国外车企牵制国内车企发展的一种手段和技术壁垒,国内的和吉利汽车这些年也只是利用性价比来抢占国内部分市场份额,国外市场基本没怎么能插足。 而电动汽车就不一样了,因为电动汽车根本不需要汽油发动机和传统意义上的变速箱,将这两个外国垄断的核心技术给跳过去了,这层技术壁垒就不存在了,大家都在同一个新赛道上赛车,谁胜谁负就说不准了!其次,前几年在政策和市场的双驱动下,国内新能源汽车产销突破百万辆,还保持着强势的增长劲头。 而且,在人口、收入水平以及经济增长的态势下,我汽车市场出现规模化增长,这将为新能源汽车制造商提供非常可观的市场需求。 再者,这几年互联网已经渗透进人们衣食住行的各个行业,而汽车似乎是一个互联网渗透最低的行业,也最有可能成为下一个风口,加上互联网自带流量能够为拉来很多投资,有前景的行业风口以及庞大的资金源支持使得互联网企业有底气和信心追着新能源汽车这个风口跑。

不过,今年以来,新能源汽车行业面临补贴大退坡,行业迎来新洗牌和格局调整,在外资品牌入局,传统车企猛攻等压力下,造车新势力需要和众多品牌在新能源汽车这个赛道上展开激烈争夺,必须要在未来盈利能力上展现出令人信服的能力,不然很可能会被淘汰。 而且,新能源汽车的充电基础设施不完善、续航里程短等问题也一直被大家诟病。

另外,造车是一件费钱又费时的事,没钱一定没戏,有钱没技术也还是没戏,有钱有技术没质量也还是没戏。

汽车产业链包括零部件、生产制造、销售、品牌运营等一系列复杂的工作,各项环节必须协调好才能造出一辆安全美好使用的汽车,毛利率高的同时也意味着风险极大,随便一个环节出问题都会影响车企的发展。 现在很多汽车大多采用代工模式,和代工厂合作流水线打造缓慢,后续修改也显得困难,打造一条完整生产线又需要很多资金和时间,制造资质也比较难取得,技术、资金、质量把控、时间等要求都比较高吗,很多涉足新能源汽车行业的企业都很难满足这些条件。

对于互联网企业蜂拥进入新能源汽车行业这个问题,很多企业大佬都持悲观态度。

融创的孙宏斌就曾经对新能源汽车直接直接开对,说它没什么核心技术,不看好也不参与,而潘石屹也曾表示汽车行业门槛太高,涉及的东西太复杂,比较危险,一般人做不了这事。 如今汽车行业瞬息万变,造车新势力经过一段时间的发展后已经遍地开花,但这并不意味着这些企业可以全部成功登陆,接下来造车势力们很可能会在技术、资金、质量把控、时间等因素的作用下迎来洗牌期,最终抢滩成功的企业将是极少数。 补贴退补的枪声已然打响,盲目涌进一个行业的后遗症也逐步凸显出来,众多停留在PPT阶段的造车新势力,又有谁能够成为最后的赢家呢?(来源:每日财经观的财富号2019-06-2022:36)。

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